Révélations !!!!

Je me suis entraîné en course publique en classe C pour combattre ma canari dépendance (voir commentaire de ma manche 4)
j'ai eu la chance de tomber sur une cession où tout le monde roulait propre
j'ai utilisé tout le temps la vue extérieure éloignée et... je l'aurais jamais cru j'ai vraiment pris du plaisir (forzesque me faites pas dire ce que je n'ai pas dit) je n'ai jamais fait autant de dépassements en si peu de temps, pratiquement jamais aucun accrochage quelques victoires des tours avec des trajectoires qui me semblent idéales..
faut pas que je m'enflamme c'était que de la classe C mais la vue extérieure peut procurer des bonnes sensations autant que la vue capot pour laquelle j'étais un fan.

Bienvenue au Club

je ne passerai jamais du côté obscur!
bandes de pilotes du dimanche!
lol

Je me suis mis à la vue extérieure pour le CdF sur le conseil de Jack, et il est vrai que j'ai évité pas mal d'accrochage grâce à ça.
Après, étant adepte de la vue au sol, il m’a fallut un peu d'entrainement. Mais la vue extérieure de Forza est pas mal comparé à d'autre jeu de caisse.

Mon conseil n'a pour but simplement d'être encore plus rapide et efficace. Moi aussi j'aimerais rouler carrément en vue intérieur pour l'immersion et le réalisme mais là c'est 2 secondes au tour qui s'envole. On reste dans un jeu vidéo ou souvent ce n'est pas la manière la plus réaliste qui est la plus rapide.

moi je crois que je vais m'entrainer en vue exterieure pour le départ et le premier tour .
ça fait longtemps que j'y pense mais j'ai trop la flemme , faut que je le fasse quand on tourne ensemble en course .

Car c'est plus possible le stress du départ dans le paquet en vue capot , c'est trop la loterie , sur le départ les angles morts sont durs à tous surveiller , même si c'est plutot sur un accrochage devant moi que je ne peux eviter que je me suis cassé 3 fois les dents .

Apres en course ça va j'ai assez l'habitude pour gérer une bagarre en vue capot .

Ben moi c'est vue intérieure avec volant et tout et tout....et tant pis pour les secondes si l'amusement y est !

yanckee a écrit:même si c'est plutot sur un accrochage devant moi que je ne peux eviter que je me suis cassé 3 fois les dents

Tu vois plus loin en vue extérieur, ça peut aider.

c vrais que la piste parait différente en vue exter, elle permet des fois d’éviter certain contact,
moi perso j'ai jamais été fixer sur une vue donc en principe c'est vue exter tant qu'il y as du monde autour et une autre vue quand c'est plus calme (que ce soit capot, ras de route ou intérieure ça dépend de la caisse juste)

Par contre au volant je pense que c'est impossible de passer en vue extérieur.

Je confirme Jack impossible au volant

ben moi j'y arrive
je crois qu'il faut choisir la bonne config, 4 pour ma part je pense.

BelgiumRacing a écrit:ben moi j'y arrive
je crois qu'il faut choisir la bonne config, 4 pour ma part je pense.

Oui mais toi tu es belge.

C'est difficile tu sais d'être parfait

Jack.boss a écrit:

BelgiumRacing a écrit:ben moi j'y arrive
je crois qu'il faut choisir la bonne config, 4 pour ma part je pense.

Oui mais toi tu es belge.

la vue exter a ses avantages et ses défauts, comme toutes les autres vue. C'est vrai que le truc de changer de vue en course peut être pas mal. Pour les adepte de la vue cokpit, vous devriez essayer la radical que je vais d'ailleurs piloter tout à l'heure avec Erual et midj72, chez les SoT. C'est vraiment marrant et immersif, J'aime bien, mais j'ai vraiment peur des 2/3 premiers tours en paquets....

Bon j'ai testé avec la fiesta en C et ça passe super bien pour s'y mettre , à cette vu exterieure
je vais m'imposer un entrainement spécifique sur les hotlaps avec du moitié , moitié histoire de pouvoir facilement jongler en course .

Par contre c'est fou comme on à l'impression d'avoir beaucoup plus de temps , en vue capot certains virages te sautent à la tronche ( style la chicane rapide au virage n°2 de road atlanta )
limite on s'emmerde en C je trouve , la classe E ça devait etre dur de pas s'endormir j'imagine , je comprend mieux pourquoi les classes R ne vous genent pas trop .

Enfin en tout cas c'est décidé cas à 16 j'ai fait que d'la mer...credi en departs sur les premieres manches quand j'etais pas sur les 2 premieres lignes de départ . Dans des divisions pas bien rapides ou ma gestion de course à été trés moyenne .
Donc se sera départ en vue exter dorénavant .( Dur dur je joue en vue capot depuis forza 2) .

dur dur aussi, je joue en vue capot depuis que je joue au jeux de bagnoles et ça remonte a plus de 15 ans et le premier colin mc rae... En plus au volant, c'est trop zarbi.... Capot pour toujours ;-)

Je confirme également, la vue extérieure + le volant, c'est pas possible pour moi... Et à la manette, c'est possible, mais je n'aime pas. Donc je reste en vue capot !

Perso je joue en vue intérieure la plupart du temps... question habitude sinon c'est vue capot quand le cockpit est tout moche. Quand je conduis ma caisse je suis dedans et pas sur le toit ou en l'air 15 mètres derrière ou alors je maitrise mal un truc

C'est vrai qu'on a vraiment l'impression d'aller moins vite en vue extérieure
on va dire que le plaisir est très différent bizarement elle permet de mieux appréhender les virages on voit plus loin on peut beaucoup mieux anticiper la piste et les adversaires, c'est du bonheur de faire des dépassements en passant dans des trous de souris impossible à voir en vue capot, on a l'impression qu'il y a beaucoup plus de place sur la piste enfin deux autre détails la vue extérieure permet d'admirer notre voiture tout au long de la course et aussi elle laisse le temps d'admirer les paysages, en classe C j'ai redécouvert pas mal de circuit magnifiques
Maintenant les vues capot et cockpit restent les plus réalistes et les plus immersives.
Au final entre le plaisir des sensations de conduite ou le plaisir d'être plus performant car c'est le cas j'en suis maintenant persuadé, je crois que je vais choisir le deuxième.

Jack.boss a écrit:

BelgiumRacing a écrit:ben moi j'y arrive
je crois qu'il faut choisir la bonne config, 4 pour ma part je pense.

Oui mais toi tu es belge.

Pour ma pat, j'ai toujours joué en vue extérieure depuis que je joue aux jeux de bagnoles (22 ans déjà), même pour les jeux de simulation. Comme le dit Winner, je préfère le plaisir d'être performant et il est vrai que cette vue permet de voir plus loin et de mieux appréhendé les trajectoires et accidents en course.

Je me suis essayé au volant sur FM3 avec le volant Xbox (excellent rapport qualité/prix, dommage qu'il n'y ai aucune résistance dans les pédales, du coup, jouer en chaussettes c'est pas évident...), et j'ai réussi à être plus performant avec jusqu'à la classe C. Le volant m'a bien servi aussi sur les anneaux de vitesses, bien plus facile de garder une trajectoire courbe. Et pour le drift aussi, c'est jouissif. (autre avantage: ça fait les bras)
Par contre, comme je suis un fan de vitesse (Wipeout, rollcage, F-Zero, et autres Need for Speed sont mes jeux de prédilections), j'ai vite abandonné cette option car vraiment trop difficile dès qu'on passe les 220kml/h

D'après yanckee, il est plus facile de régler les voitures avec cette vue aussi...

@bouf: rhooo put...! wipeout, rollcage, c'est vieux, mais qu'est-ce qu'on à pu délirer avec phoebus sur ces jeux là....

Et tu te rappelles le bonus double vitesse sur rollcage2 ? Des pointes à plus de 1900 km/h !!!!
Le pied!!!